[行情]車市如坐“過山車”全年正增長落定

作者：發布時間：2011-12-13

今年的中國車市可謂打了所有車企一個措手不及，臨近年關，仍有不少車企離去年定的2011年銷售目標相去甚遠。但是，對于主機廠和銷售終端來說，在12月這一傳統銷售旺季沖量都成為必然，不只是為了報表好看，還可以為不確定的明年車市“隱藏”部分銷量。

當然也有好消息，中汽協秘書長董楊認為，隨著利好政策集體退出帶來的影響逐漸式微，而且明年宏觀政策環境有望好于今年，所以，明年車市會好于今年。而且業界大部分人士對明年車市的整體增長目標普遍預計為10%左右。在2011年的最后一個月展望未來，確實可以提振士氣。

車市如坐“過山車”_全年正增長落定距離今年車市的“收官”還剩下不到20天，但實際上，從今年前11個月的跌宕中已經可以比較準確地把脈今年國內車市的走勢——增速嚴重放緩，車市已進入深度回調階段。

“金九銀十”的成色不足著實令業界頗為擔心，曾一度認為今年車市極有可能出現多年未見的負增長，但中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)在上周五的月度信息會上終于做出樂觀表態，今年車市實現正增長已無懸念。“明年車市會好于今年。”相對于今年車市的低迷，中汽協秘書長董揚對明年車市抱以樂觀。11月車市小幅回暖從中汽協上周五公布的11月汽車產銷數據來看，車市依然處于下行通道。“從前11個月累計來看，增速繼續下行，產量增速2%，回落至年內新低，銷量增速也首次回落至3%以下。”中汽協助理秘書長朱一平坦言。根據中汽協的數據，11月，汽車產銷169.50萬輛和165.60萬輛，環比增長7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%。

　　但實際上，官方冰冷的數據與車市上大大小小經銷商的感覺并不一致。《第一財經日報》記者從北京、青島、天津等位于華北的各級城市車市經銷商處了解到，在加大降價促銷力度的前提下，11月的到店率以及終端銷量明顯好于9、10月份。

　　“11月到年底，一定要抓住這個機會沖一把，才有可能完成今年的銷售任務。”青島某日系合資品牌經銷商如是說。汽車經銷商今年不僅要面臨嚴峻的利好政策縮水局面，而且由于今年國家的“三項經費整頓”，年底用財政費用購買的公車數量將大幅減少，公務車拉動汽車銷量已經不太可能。搶奪私人用戶便成為汽車經銷商們的最大挑戰，而用更優惠的價格吸引普通消費者，則成為最為務實的營銷手段。按照往年規律，每年最后的兩個月是車市降價的高峰期，從目前各地車市反饋的降價行情來看，各級別車型都加大了促銷力度，不僅是庫存壓力大的日韓、自主品牌車型降價幅度大，就連很多暢銷車型，甚至豪華車也加大了優惠“尺碼”，已有某國產豪華車品牌打出低于8折的促銷價格。

　　廠家對于經銷商的考核方式是經銷商年底“大放血”的主要原因。按行業普遍規律，每年12月底，整車廠家都會對經銷商進行銷售目標核算，完成任務的商家，廠家會兌現“返點”等獎勵政策，反之不僅沒有額外獎勵，甚至有可能拿不到更低的進貨價格。

　　雖然年底仍然出現小幅翹尾走勢，但全年車市仍然低迷。

　　中汽協數據顯示，在乘用車細分市場，1~11月，雖然MPV和SUV增長均超過10%，但是對整體車市影響較大的交叉型市場仍然下降10%左右，繼續拖累整體走勢。

　　自主品牌車企仍然面臨較大的市場壓力。根據中汽協的統計，前11個月自主品牌轎車的市場占有率同比下降1.50%，占轎車銷售總量的比重已經下降至29.05%。而商用車領域11月份產銷更為嚴峻，前11個月產銷分別下降8.68%和5.93%，比前10個月降幅有所擴大。貨車類產品持續低迷，而客車的銷量好于貨車。“雖然11月我國汽車產銷同比下降，但卻憂中有喜。在去年年底高產銷的背景下，2011年全年總產銷仍能保持正增長，應該可以比去年同比增長2%左右。”董揚預測。董揚認為，相對于前年增長46%、去年增長34%，今年車市增速嚴重放緩主要受三方面不利因素影響：一是利好政策集體到期結束；二是受宏觀調控政策影響；三是汽車使用環境越來越差。而汽車出口成為今年中國車市最大的亮點。據中汽協統計數據，11月汽車企業出口環比有所回升，同比增長超過50%。前11個月汽車出口比去年同期增加27.49萬輛，對同期國產汽車增長貢獻度達65.43%，比前10個月增長11個百分點。董揚更是大膽預測，明年車市會好于今年，理由是，利好政策退出效應越來越小，另外，宏觀政策環境也將好于今年。